文源 | 源Auto 作者 | 潘卓伦
马斯克在2016年特斯拉内华达超级工厂启用时说过，“真正重要的是制造机器的机器——也就是工厂（What really matters is the machine that builds the machine—the factory）”，简单来说，就是造车的方法不对，后续操作都是白搭。
对于迟迟未能在国内造出爆款电动化新车的豪华品牌合资车企来说，沿用多年的新车研发模式是否出了问题，需要打一个问号。
对此，奥迪率先作出改变。
4月17日，奥迪与上汽深化合作成立奥迪创新技术中心，作为奥迪在华首个全价值链本土化研发实体，该中心将加速后续新车从研发到量产的本土化转型。据悉，奥迪创新技术中心已经全面负责AUDI品牌未来四款新车的产品定义和研发落地工作，以L3级自动驾驶功能为代表的一系列划时代技术会成为这些新车的亮点。
奥迪创新技术中心的成立，意味着AUDI品牌后续新车将会从底层基础开始融合国内占优的电动化、智能化技术，相比当下大部分友商采取的“全球车型嫁接本土技术”方案，可以实现更丰富的可能性，例如更高效、低成本的整车出海。
这对于在全球范围都有深厚市场基础的奥迪来说，是一盘大棋。
01
新开的不是小号，是中国独占大号
聚焦眼下，奥迪基于AUDI品牌加码与上汽的本土化合作，显然是因为看到了曙光。
根据车企官方数据，奥迪E5 Sportback在今年3月创下月销量新高，成为屈指可数的能与中国品牌竞品“硬刚”的传统豪华品牌纯电车型。以“20万—30万元”“纯电动中型轿车”等关键词进行新车销量排序，E5 Sportback已经跻身TOP 3行列。
显然，AUDI品牌已经成了这家德系豪华车企在中国电动化转型的拐点。
之所以能有这样的表现，按照上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇接受新华财经专访的说法，这是坚守和突破的成果，尤其是上汽奥迪对合资新模式的探索。
谢施奇所说的合资新模式，从路人角度看也许就是推出了品牌AUDI作为本土智电化转型的“试验”，但事实上没有那么简单。在被称为合资3.0的新模式中，“合资合创，双向奔赴”是主旋律，换言之，合资中方需要有足够的干货才能撑得起奥迪的本土化创造。
以E5 Sportback和E7X标志性的奥迪quattro四驱系统为例，之所以能够将响应速度做到50毫秒，甚至最新2.0版本的30毫秒，一方面源于奥迪的技术积累，另一方面也基于上汽的电子电器架构足够先进。
除了技术上的“1+1>2”，“合资合创”还能够更好地控制成本从而让新车有一个有竞争力的价格。背靠上汽集团的供应链优势，E5 Sportback有一个能叫板中国品牌竞品的价格和配置表，相信E7X也不会例外。
由AUDI品牌引领的合资3.0模式还在不断摸索和进化当中，同时也有越来越多的友商走上类似的道路。
例如捷豹路虎，这个英国豪华品牌与奇瑞联合打造的全新纯电品牌FREELANDER神行者在今年3月正式官宣，奇瑞的电动化技术以及路虎的标志性“方盒子”设计将成为新车核心卖点。另外，根据媒体报道，奔驰也计划与吉利合作开发一系列电动化新车。
对于奥迪、捷豹路虎、奔驰这些在全球均有扎实布局的大厂来说，假如能造出符合传统豪华品牌标准且价格对标中国品牌的电动化车型，剩下的问题大概只有产能是否充足。
从这个角度出发，把AUDI品牌看作奥迪在中国新开的小号显然肤浅了，将其视为国内暂时独占的VIP大号更加合理。
02
E5 Sportback开战局，E7X上强度
随着奥迪与上汽深化合作成立奥迪创新技术中心，可以预期AUDI品牌的战斗力会再上一个台阶。
“奥迪创新技术中心作为AUDI品牌产品的核心技术母港，岂不是简单的合作研发，也不是外方单向输出，而是一个真正的中德联合团队，用敏捷的方式满足中国用户最挑剔的需求。”车企方面表示。
在首批四款由奥迪创新技术中心牵头开发的全新车型到来前，E7X将会成为AUDI向市场进一步“秀肌肉”的重磅纯电动新车。
在E7X上，AUDI品牌颠覆百年大厂产品分级金字塔的特性可谓展现得淋漓尽致。作为一款尺寸与保时捷卡宴相当的SUV，E7X的底盘规格也毫不逊色——前后桥全铝底盘、大陆空气悬架、采埃孚CDC连续可变阻尼减振系统、后轮转向系统，这样的规格放在大众集团内也是“天花板”级别。
E7X不仅在硬件规格上更具颠覆性，其在智能化、电动化本土适配方面也更进一步。
据悉，上汽奥迪E7X将会搭载Momenta最新的R7强化学习世界模型，令辅助驾驶系统不再只是简单地模仿人类司机驾驶，而是能够理解物理世界，自主进化出更安全、舒适、高效的驾驶能力。
另外，E7X还会应用900V高压平台，配合最高109.3kWh的宁德时代4C电池包，可以实现充电10分钟增加续航429公里。
如奥迪汽车股份公司管理董事会主席高德诺所言，奥迪创新技术中心的目标，是将奥迪卓越的豪华工程底蕴与中国行业领先的技术和市场优势完美结合。在E7X上，这样的目标已经一定程度具现化。
对于AUDI品牌来说，E5 Sportback开了一个好头，定位更加主流的E7X肩负将市场开口撬得更大的重任。不过长远来看，AUDI品牌跑的是一场马拉松，真正掌控节奏的，是奥迪与上汽的“合资合创，双向奔赴”。
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